柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的触点开关被轴承顶开时，初快电源线路被切断所有设备的电源，起动，电感电感电阻线初快绕阻中的电压直流电压大小量很快降低到零，电感电感电阻线有和铁心中的磁感线也很快衰减以至于消掉，因为在起动，电感电感电阻线的次级绕阻中会产生感应开关输出功率，称之为次级输出功率，进来凭借的电压直流电压大小量称之为次级电压直流电压大小量，次级电压直流电压大小量流进的电源线路称之为次级电源线路。

大工作直流线电压阻流继电器断掉后，简单社工作直流线电压阻流回落的传输速率越高，铁心中的磁通转变 率越大，次级绕阻中造成的感应灯工作直流线电压越高，越加容易热击穿电火嘴间距。当起动简单线圈铁心中的磁通有转变 时，不仅能在次级绕阻中造成高压阻电(互感工作直流线电压)，时候也在简单社绕阻中造成自感工作直流线电压和工作直流线电压阻流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要去掉自感线电流和工作电流直流电流的不好影响力，在跳电器接点区间内并接有电解电解电解电容等C1。在接点在一起瞬息，自感工作电流直流电流向电解电解电解电容等手机充电，不错变小接点区间内的火焰，会加快高级工工作电流直流电流和磁通的衰减，并提高自己了次级线电流。