在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴新汽车重油机副调速器也使用两头节构一种的其中轴，两轴两色相间180°安置补助，扭矩从输人轴填写后，分配到两头其中输上，后汇聚到主同轴，副调速器的扭矩填写与读取时候也是样的。其中轴调速器每根其中轴系统论上只递送大部分的惯量，所以使用此种节构应该使调速器减慢，齿轮轴的板材的厚度减慢，心轴规格尺寸也可减短，产品品质得以缓解。

双后面轴变化箱器丝杠中伞齿应该一同与2根后面轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿科学合理赠合，并使荷载大概分配原则，双后面轴变化箱器的丝杠伞齿在主丝杠齿上与是排除(汽车发心理与变化箱器)向变动情形，用铰接式变动架构。这样，丝杠轴颈应该复制发送轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套期间应该有充足的径向腐蚀痕迹，丝杠web后台能够渐开线花键复制副水速器安装驱动程序伞齿孔内，而副变化箱器安装驱动程序伞齿轴的轴颈支撑力在球的轴承上。

各档蜗轮蜗杆轴在设备的轴的上变动安裝，撤掉了滚针滚动联轴器，使设备的轴的制动器总成的形式愈发很简单。调速箱作时，多个后面轴蜗轮蜗杆轴对设备的轴的蜗轮蜗杆轴所增加的径向力，宽度一样 ，定位相左，对此完美抵冲、使设备的轴的只分担起电动机扭矩，不分担起弯矩，持续改善了设备的轴的和滚动联轴器的受压现况，也上升了调速箱器的用是真的吗性和耐用度性。12档调速箱器安裝时，也有必要实现对齿，可根据上述9档调速箱器的关于知识操作流程。