ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

起行为熄火后，全柴起行为加速箱器挂空档，工程车辆以后减速时，加速箱器一轴为止摇动，副轴和二轴的全部的蜗轮都为止了摇动，而二轴在轿车减速中高速路缩放。加速箱器全部的蜗轮都提高匀速运动动态，溅落液压油防锈水边际效应已经不再所产生，这会使二轴上各蜗轴榫孔内的滚针滚针轴承得不超过很足的防锈水而不久烧损。

玉柴打着机打着机出来机械故障，货车没法变道情况时，要拖行，间距高出100m时，要拆卸齿轮机械传动链轴与动力桥间的相连接法兰部，用缆绳将齿轮机械传动链轴捆在主梁上，使动力桥与齿轮机械传动链轴分手。拖拉时的变道情况高速度不许高出60km/h，甚至也会形成二轴滚针轴套烧坏。

护肤时，应主意排查蜗轮蜗杆压缩机润滑油面，变化器内的蜗轮蜗杆油应充注机到结构件侧边的螺塞的位置，以一半多能从该孔中流下来蜗轮蜗杆油为宜。(缺油会可能会导致变化器中期坏损，油过少也会可能会导致发热)新小车开车2000~2500KM，一、次发展壮大制护肤时，应将变化器蜗轮蜗杆油调整掉、充注机新油。调整蜗轮蜗杆油时，好一点在热车工况法下对其进行，以来换油要是以trw相关规定路程或过渡期进行操作。

换档难题内部故障的是排除。先检验变化箱杆各对接步位有没松旷。假若不算，再慎重检验有没因同时完成器锥环轮胎磨损较为严重从而造成换档难题。应有拆卸发起机变化箱器逐渐骤检验同时完成器锥环与锥体配合状态，其支承间距应≥0.60mm。若间距不在这里依据，详细说明锥环与锥体都已经靠死，没磨蹭力所产生，那自然会使换档难题，不一定应完成维修或根换同时完成器前壳。

掉档告警的清除。变化器掉档主要的诱因也许是档位锁拉簧高弹力减少或档位锁销偏磨非常可怕。换档拨叉滑块偏磨非常可怕会导致滑套宽度过大，档位没办法悬挂到啮合齿全齿相连接座位，啮合齿偏磨非常可怕，如偏磨，也会会导致变化器掉档。应拆装变化器，换个已偏磨非常可怕的加工零件。